Majeure projecten

Het project betreft de verbouwing van bouwdeel A1, de oude monumentale gebouwen aan de Zijl en de Suupmarkt. Daarnaast worden de bouwdelen A2, A3 en B aan de Koningstraat verbouwd en deels nieuw gebouwd. Het hele project duurt ongeveer vijf jaar.

In 2027 wordt de aanbestedingsprocedure voor de aannemer en installateur ten behoeve van de ver(nieuw)bouw van het gemeentehuis afgerond. Na definitieve gunning kan worden gestart met de uitvoering van de bouwactiviteiten. De werkzaamheden worden gefaseerd uitgevoerd om de continuïteit van de gemeentelijke dienstverlening zoveel mogelijk te waarborgen.
 
De eerste uitvoeringsfase bestaat uit de sloop en nieuwbouw van bouwdeel B. Na oplevering hiervan wordt gestart met de ver(nieuw)bouw van de bouwdelen A2 en A3. Daarnaast wordt onderhoud uitgevoerd aan de monumentale delen (A1-1 en A1-2) van het gemeentehuis. Met deze werkzaamheden wordt invulling gegeven aan de ambitie om te komen tot een modern, duurzaam en toekomstgericht gemeentehuis.

De betrokkenheid van de gemeenteraad is belangrijk en wordt actief gezocht. De raad wordt via de bestaande planning en control (P&C-cyclus) op de hoogte gehouden van dit project. Het huisvestingsproject is door de raad aangemerkt als een majeur project en wordt daarom ook binnen deze rapportages gevolgd. Bij bijzondere ontwikkelingen wordt de raad via een raadsbrief geïnformeerd.

Voor inwoners, bedrijven en maatschappelijke partners is een participatieplan opgesteld. De participatie kan plaatsvinden via bijeenkomsten, individuele gesprekken met belanghebbende of via een brief. Ook wordt de gemeentelijke website gebruikt om informatie te delen. Inspraakmomenten zijn en worden ingepland.

Ook interne medewerkers zijn en worden betrokken bij het project. Dit gebeurt via (inloop)bijeenkomsten en via berichten op het intranet.

De planning ligt op schema

Omdat er steeds meer leerlingen zijn, hebben de scholen voor voortgezet onderwijs in Kollum te weinig ruimte. Daarom is uitbreiding van de Campus Kollum nodig. Er zijn daardoor plannen voor een Brede Campus Kollum.  

Inhoud
Het definitieve plan voor Brede Campus Kollum werd op 13 maart 2025 aan de Raad voorgelegd.  Op 21 mei 2025 werd positief en unaniem besloten voor uitvoering van de voorgelegde plannen. Ook werd een amendement aangenomen. 

Er worden gesprekken gevoerd met de (toekomstige) gebruikers van het project Brede Campus Kollum. Deze gesprekken worden naar verwachting in 2026 afgerond. Aansluitend kan gestart worden met de bouwvoorbereidingen.

Participatie
Voor het project brede Campus Kollum is een participatieplan geschreven.

Het participatieplan omschrijft de inleiding, context, doelstellingen, kaders en randvoorwaarden, stakeholders, mijlpalen, participatievormen, participatievragen, werkvormen, resultaten en communicatie. 

Er is een website beschikbaar die voorziet in actuele informatie over het project. Naar aanleiding van bovenstaand zijn er diverse acties uitgevoerd zoals meerdere overleggen met de werkgroep die vanuit het dorp is ontstaan .  En informatieavonden voor inwoners en omwonenden.

En wordt er gewerkt aan een herziening van het participatieplan omdat de volgende fase van het project een andere participatiebehoefte heeft dan tot op heden. 

Planning
Het betreft een meerjarenplanning. De stand van zaken medio 2026 is als volgt:

In 2021 gaf het toenmalige bestuur van het MFC it Spektrum bij ons aan dat zij zorgen hadden over de toekomst van het MFC. De exploitatie was niet sluitend te krijgen door tegenvallende inkomsten en hoge kosten.  Wij zijn een traject gestart om tot een oplossing te komen,  zodat de basisvoorzieningen voor Burdaard en Jislum e.o. behouden blijven.  

Inhoud
Op 20 november 2025 heeft de Raad besloten om verder te onderzoeken welke oplossing het meest haalbaar is voor de problematiek rondom MFC Burdaard. Dit doen wij door middel van twee sporen. Spoor A gaat over de dorpshuisfunctie. Het dorp is zelf verantwoordelijk voor het uitwerken van dit spoor. Spoor B gaat over het gebouw zelf. De gemeente is verantwoordelijk voor de uitwerking van spoor B. De sporen zijn met elkaar verbonden en hebben raakvlakken. Daarom is er tussen de sporen waar nodig overleg. Daarna werkt ieder spoor zelfstandig verder aan de eigen uitwerking.

Als gemeente bekijken we verschillende mogelijkheden voor spoor B (MFC). Hierbij onderzoeken we bijvoorbeeld gedeeltelijke verkoop of gedeeltelijke sloop. De eerste resultaten laten zien dat het lastig is om een oplossing te vinden binnen de uitgangspunten van de raad, namelijk met een positief bedrijfsresultaat en tegelijk de basisvoorzieningen behoudt.

Participatie
Een stuurgroep onder leiding van Doarpswurk werkt aan de uitwerking van spoor A. Het dorp is zelf verantwoordelijk voor het creëren van draagvlak en het verder uitwerken van dit spoor.

Planning
In februari 2027 zal een voorstel voor een toekomstbestendige oplossing voor beide sporen aan de raad worden voorgelegd.

Wij willen komen tot passende onderwijshuisvesting voor Dockinga College, Dalton Dokkum, Burgerschool en Bonifatiusschool op de plek van Scholenpark A aan de Parklaan/Woudweg. Ook wil Fierder Onderwijs het vmbo gemengd/ theoretisch van het Dockinga College verplaatsen van Scholenpark A naar Scholenpark B. Samen met de scholen gaan we uit van deze hoofdthema’s:

•    Gelijkwaardigheid
•    Groen 
•    Cultuur en Sport 
•    Verbinding
•    Veiligheid
•    Zichtbaar
•    Flexibel
•    Zorg en onderwijs

Inhoud
Het project Scholenpark A Dokkum bevindt zich in de fase Technisch Ontwerp/ bestek. Er wordt gewerkt aan de bouwvoorbereidingen. Dit proces loopt door in 2027 en werkt toe naar de start van de realisatie van het Scholenpark. Voordat tot uitvoering wordt overgegaan zal de raad geïnformeerd worden tijdens een petear over het aanbestedingsresultaat. Wij verwachten hier meer duidelijkheid over te hebben in het eerste kwartaal van 2027.

Het ontwerp en de aanbesteding van het openbaar gebied met de bijbehorende infrastructurele maatregelen op het Scholenpark (wegen, wandel- en fietspaden, bevoorradingswegen, parkeren) volgt een separate route. Een landschapsarchitect werkt nu aan het Voorlopig Ontwerp. Dit wordt na de zomervakantie afgerond. Dan volgt het definitief Ontwerp welke aan het eind van 2026 gereed is. Na selectie van een bouwteam aannemer wordt dit project verder uitgewerkt zodat dit tegelijk met de realisatie en oplevering van de onderwijsgebouwen gerealiseerd kan worden.

Voor het project Scholenpark A is een participatieplan geschreven.

Het participatieplan omschrijft de inleiding, context, doelstellingen, kaders en randvoorwaarden, stakeholders, mijlpalen, participatievormen, participatievragen, werkvormen, resultaten en communicatie. 

Er is een website beschikbaar die voorziet in actuele informatie over het project. En er wordt regelmatig een nieuwsbrief opgesteld en verzonden naar omwonenden en betrokkenen, zoals leerkrachten en ouders van de scholen voor primair- en voortgezet onderwijs. Daarnaast zijn er diverse acties uitgevoerd,  zoals meerdere overleggen met toekomstige gebruikers en omwonenden. 

Op donderdag 28 mei 2026 heeft een inloopbijeenkomst plaatsgevonden. Er was gelegenheid voor belangstellenden om kennis nemen van de huidige ontwerpen van de nieuw te bouwen scholen. Daarnaast kon input gegeven worden aan de landschapsarchitect over de terreininrichting van het Scholenpark A Dokkum.

Er wordt gewerkt aan een herziening van het participatieplan, omdat de volgende fase van het project een andere participatiebehoefte heeft dan tot op heden.

Naar aanleiding van de motie “Brede verkenning parkeerproblematiek Binnenstad” van 18 december 2025 wordt een breed onderzoek uitgevoerd naar de parkeeropgave in en rond de binnenstad van Dokkum. Waar eerder de nadruk lag op een toekomstbestendige parkeeroplossing bij de noordelijke stadsentree, worden nu meerdere locaties en oplossingsrichtingen integraal onderzocht en onderling vergeleken.

Voor het parkeeronderzoek is een onderzoeksvoorstel opgesteld waarin de aanpak, scope en kaders van het onderzoek zijn vastgelegd. Het voorstel is geaccordeerd door het college en de gemeenteraad is via een raadbrief geïnformeerd over de aanpak. Het onderzoek richt zich op het integraal onderzoeken en vergelijken van verschillende locaties en oplossingsrichtingen, waarbij onder meer ruimtelijke, verkeerskundige, technische, financiële en maatschappelijke aspecten worden betrokken.

Het parkeeronderzoek is begin juni 2026 gestart. In de afgelopen periode is gewerkt aan het verzamelen en actualiseren van de benodigde informatie en het onderzoeken en beoordelen van mogelijke locaties en oplossingsrichtingen.

Op basis van de werkzaamheden tot nu toe is inmiddels een voorlopige selectie gemaakt van locaties die de komende maand nader worden onderzocht. Daarbij worden onder meer de ruimtelijke en verkeerskundige inpassing, technische en financiële haalbaarheid en maatschappelijke en economische effecten onderzocht. De resultaten van deze verdieping vormen de basis voor het onderzoeksrapport dat eind oktober 2026 wordt opgeleverd.

Participatie maakt onderdeel uit van het parkeeronderzoek. Daarbij wordt onderscheid gemaakt tussen de gemeenteraad, inwoners, stakeholders en bezoekers. In deze onderzoeksfase ligt voor inwoners het accent vooral op informeren. Stakeholders, waaronder vertegenwoordigers van de Werkgroep Binnenstad en vastgoedondernemers, worden daarnaast actief betrokken om kennis, belangen, aandachtspunten, kansen en risico’s op te halen.

De gemeenteraad wordt gedurende het proces geïnformeerd via raadsbrieven en de reguliere bestuurlijke behandeling (zie planning). Inwoners worden geïnformeerd via onder andere de gemeentelijke website, sociale media en lokale media. Na de keuze voor een voorkeurslocatie volgt bredere participatie over de verdere uitwerking.

De eerder gecommuniceerde planning wordt niet volledig gehaald. De oorspronkelijke planning is gedurende het onderzoek geactualiseerd. In september 2026 wordt de gemeenteraad via een raadsbrief geïnformeerd over de aangepaste besluitvormingsplanning.

Het onderzoeksrapport is naar verwachting eind oktober 2026 gereed. Behandeling in het college is voorzien op 17 november, waarna ruimte is voor eventuele aanpassingen. Het definitieve rapport en collegebesluit zijn voorzien op 15 december 2026. De behandeling door de raad vindt vervolgens plaats via het Petear op 21 januari 2027, het debat op 11 februari en besluitvorming op 4 maart 2027.

Herinrichting van het Harddraverspark in Dokkum tot een toeristisch en recreatief gebied (samenhang herinrichting Tolhuispark). 

Het ontwikkelkader, het Plan van Aanpak en de financiële kaders van de raad blijven leidend voor de herontwikkeling. Het Harddraverspark wordt ontwikkeld tot een aantrekkelijk stadspark met groen, water, sport, ontmoeting en verblijfsrecreatie. De verbinding met de binnenstad blijft daarbij een belangrijk uitgangspunt.

In 2027 ligt de nadruk op de bouwteamfase, de uitwerking van het Definitief Ontwerp en de startvan de uitvoering. Uitgangspunt voor deze begroting is dat het omgevingsplan in september 2026 wordt vastgesteld.

Binnen het bouwteam worden ontwerpkeuzes, technische uitvoerbaarheid, fasering, risico’s en kosten gezamenlijk uitgewerkt. De ecologische randvoorwaarden worden daarbij meegenomen. Het Definitief Ontwerp wordt na uitwerking afzonderlijk aan de raad voorgelegd.

De nieuwe campingexploitant wordt na selectie betrokken bij de ontwerpuitwerking van het campinggedeelte. Daarbij worden de werkzaamheden van de gemeente, de aannemer en de exploitant op elkaar afgestemd.

Omwonenden, verenigingen, ondernemers en maatschappelijke partners blijven betrokken via bijeenkomsten, gesprekken, nieuwsbrieven en formele inspraak. Deze werkwijze sluit aan op het vastgestelde Plan van Aanpak.

Op 17 september 2026 vindt It Petear over het omgevingsplan plaats. Over deze bijeenkomst is breed gecommuniceerd richting inwoners, stakeholders en andere betrokkenen.

De besluitvorming over het omgevingsplan volgt op 24 september 2026. In de huidige planning stond vaststelling gepland op 8 oktober 2026. Deze datum is op verzoek van de griffie vervroegd.

De zienswijzen op het omgevingsplan zijn verwerkt en besproken met de betreffende indieners.

Met de PKN en De IJsherberg zijn nog niet alle afspraken afgerond. Het gaat onder meer om betaald parkeren, toegang, stadsstrand, grondgebruik, terras, boulevard en trap. Deze afspraken worden afgerond voordat de bouwteamfase en de uitwerking van het Definitief Ontwerp starten.

De bouwteamfase en de uitwerking naar het Definitief Ontwerp starten naar verwachting niet vóór januari 2027. Hiervoor moeten het omgevingsplan zijn vastgesteld en de gunning en contractering zijn afgerond. Ook moeten de noodzakelijke procedures en afspraken voldoende zijn afgerond. Dit betreft onder meer het peilbesluit en de afhechting met de PKN en De IJsherberg.

Parallel aan de voorbereiding van het bouwteam vindt de aanbesteding voor een nieuwe campingexploitant plaats. Tijdige selectie is belangrijk om de exploitant bij het ontwerp, de fasering en de realisatie te betrekken.

De werkzaamheden van de nutspartijen staan gepland vanaf week 35 van 2027. Vooraf moeten bomen worden gerooid, moet het gebied bouwrijp worden gemaakt en moeten de benodigde nutssleuven worden aangelegd. De betreffende tracés moeten tijdig gereed zijn voor de geplande inzet van de nutspartijen.

De voorbereiding en uitvoering worden afgestemd op de benodigde vergunningen, ecologische uitvoeringsvoorwaarden en afspraken met gebruikers. Het peilbesluit van Wetterskip Fryslân blijft een belangrijke randvoorwaarde.

De verdere fasering en einddatum worden uitgewerkt in samenhang met het Definitief Ontwerp en de planning van de nutspartijen. Daarmee wordt voorkomen dat een einddatum wordt vastgelegd zonder voldoende onderbouwde uitvoeringsplanning.

Het Programma Súd Ie & Wetterfront Dokkum wordt mede mogelijk gemaakt door Waddenfonds en Provincie en omvat de volgende deelprojecten:

1. Fietspad Súd Ie.
2. Ontsluiting van de Noordelijke Stadsgrachten met de Aalsumerpoortbrug. Onderdeel van het Programma Súd Ie is ontsluiting van de Noordelijke Stadsgrachten via een verhoogde Aalsumerpoortbrug op de route Súd Ie. Daarnaast geldt ook de output van een tweede kleine brug en een aanlegvoorziening.
3. Vismonitoring, waterstekjes, boomgaardeilandje, vermarkten, etc.
4. De vaarroute Súd Ie in de provinciale DM-vaarklasse

A. Het deelproject fietspad Súd Ie betreft de aanleg van 8 kilometer fietsroute tussen Dokkum en Oostmahorn
B. De vaarroute Súd Ie in de provinciale DM-vaarklasse (2,4 meter doorvaarthoogte)
C. Ontsluiting Noordelijke Stadsgrachten
Voor de Aalsumerpoortbrug is in 2024 de keuze gemaakt in te zetten op een hoog architectuurniveau brugontwerp met historisch karakter. De andere beide (kleinere) deelprojecten bestaan uit de upgrading van de kleine houten brug naar De Helling en de realisatie van een openbare aanlegvoorziening.
D. De uitvoering van twee deelprojecten vismonitoring wordt uitgevoerd door Van Hall Larenstein in samenwerking met o.a. Wetterskip Fryslân. 
E. De upgrading van het boomgaardeilandje bij de binnenstad van Dokkum is een klein deelproject op het kruispunt van vaarwegen.
F. De output voor de vermarkting van de Súd Ie is geleverd met een tweede evenement bij de opening van de Saatsenbrêge en daarmee de vaarroute 
G. Bijzonder deelproject betreft de aanleg van enkele waterstekjes als kunstwerken en beleefplekken langs de recreatieve route Súd Ie
In  de voorgaande jaren zijn er voor de grote deelprojecten van Súd Ie & Wetterfront Dokkum:  de realisatie van de vaarroute Súd Ie afzonderlijke participatietrajecten doorlopen en afgerond.  De vaarroute Súd Ie is reeds voltooid. Het andere grote deelproject betreft het deelproject fietspad Súd Ie. Vanwege de impact heeft de planvoorbereiding van de Aalsumerpoortbrug in de afgelopen jaren een afzonderlijk maatwerktraject met Omgevingsparticipatie doorlopen.

Deelproject fietspad Súd Ie 

Voor het deelproject fietspad Súd Ie is in de periode voorafgaand aan het door de raad vastgestelde bestemmingsplan in 2022 een participatietraject doorlopen uitmondend in een beslissing over het voorkeurstracé. Vervolgens heeft dat participatietraject een vervolg gekregen bij  een procedure over het voorontwerp bestemmingsplan. Daarna is het wettelijke traject van de formele bestemmingsplanprocedure doorlopen met bijbehorende formele proceduremogelijkheden (en ook inspraak bij de gemeenteraad). De gemeenteraad heeft vervolgens het bestemmingsplan in 2022 vastgesteld. Dat raadsbesluit markeerde het voltooien van het participatietraject.

Deelproject Aalsumerpoortbrug

Bij de planvoorbereiding voor de vernieuwing en upgrading van de Aalsumerpoortbrug is met maatwerk ook traject van participatie doorlopen. Dat participatietraject heeft vervolgens uitgemond in een besluit van de gemeenteraad om aanvullende middelen vanuit de gemeente beschikbaar te stellen voor een hoog niveau van brugarchitectuur. Inmiddels is de projectrealisatie begonnen.

In overleg met het Waddenfonds is  de uitvoeringsplanning van het programma Súd Ie verlengd tot eind 2027 in verband met de volgende ontwikkelingen van deelprojecten (op hoofdlijnen):

A. Realisatie Fietspad Súd Ie

Vier jaar na het door de gemeenteraad vastgestelde bestemmingsplan fietspad Súd Ie heeft de Raad van State een positieve uitspraak gedaan over dit bestemmingsplan, waarbij alle punten van het beroep tegen dit bestemmingsplan ongegrond zijn verklaard. 

Na lange tijd is het na jaren (onder invloed van een door de gemeenteraad gestart onteigeningstraject via 'De Kroon') ook gelukt om met een laatste grondeigenaar minnelijke overeenstemming te bereiken over de aankoop van een benodigde strook grond. De beroepsprocedure en het jarenlange moeizame grondverwervingstraject hebben invloed op de planning van de realisatie en de voltooiing van dit deelproject. Die schuiven naar 2027. 

B. Vaarroute Súd Ie

Hoewel de DM-vaarroute met de laatste brug in 2024 is voltooid zal de subsidievaststelling (Waddenfonds e.d.) nog volgen als ook alle (andere) deelprojecten zijn afgerond.

C. Ontsluiting Noordelijke Stadsgrachten
Voor de Aalsumerpoortbrug is in 2024 de keuze gemaakt in te zetten op een hoog architectuurniveau brugontwerp met historisch karakter. Na de aanbesteding in 2025 is inmiddels dit jaar (2026) gestart met het realisatietraject van de nieuwe Aalsumerpoortbrug (1). Bij de uitvoering is een verontreiniging geconstateerd op de plek van de noodbrug. Dat moest vervolgens eerst worden opgelost. De plaatsing van de noodbrug diende om die reden opnieuw te worden ingepland. 

Dit jaar (2026)  is ook het realisatie jaar van de twee andere afzonderlijke deelprojecten voor verbetering van de ontsluiting van de Noordelijke Stadsgrachten: 

(2) het upgraden van de houten voetgangersbrug naar de Helling is inmiddels voltooid en heeft met Keningsdei landelijke bekendheid gekregen met de foto's van de Koninklijke familie op de vernieuwde brug (3) de realisatie van een  aanlegvoorziening aan de Noordelijke Stadsgrachten. Dit deelproject zal volgens planning in de tweede helft van 2026 worden gerealiseerd. Deze drie deelprojecten omvatten de totale output binnen het actuele subsidiekader Waddenfonds voor de Noordelijke Stadsgrachten. De Hanspoortbrug  maakt geen onderdeel uit van die output.

D. De uitvoering van twee deelprojecten vismonitoring zal door Van Hall Larenstein (VHL) in 2026 worden afgerond. 

E. De upgrading van het boomgaardeilandje bij de binnenstad van Dokkum (op het kruispunt van vaarwegen) zal in 2027 uitgevoerd worden. Dat is mogelijk omdat er zicht is op het regelen van een akkoord met de provincie (als huidige eigenaar) over eigendom, beheer en onderhoud. Wij hopen deze zomer tot definitief akkoord te komen (2026). 

F.  De vereiste minimale output voor vermarkting van de Súd Ie is met een tweede evenement uitgevoerd (in 2024). De financiële afrekening met het Waddenfonds volgt na voltooiing van het gehele Programma Súd Ie.

G. Het deelproject van de aanleg van de waterstekjes en beleefplekken, de lokale recreatieve overstapplaatsen

Het project geeft uitvoering aan een deel van de maatregelen die in het gemeentelijk mobiliteitsprogramma (gmp) zijn opgenomen. 

Het college heeft een uitvoeringsplan vastgesteld en 8 april 2025 naar de raad gestuurd.  Dit plan bevat een deel van de maatregelen uit het  gmp. Met het uitvoeringsplan heeft het college er voor gekozen maatregelen te treffen op de meest verkeersonveilige locaties.

Voorafgaand aan het opstellen van het gemeentelijk mobiliteitsprogramma (gmp) is een enquête voor bewoners, dorpsbelangen en agrariërs uitgezet. Belangenorganisaties zoals VVN , LTO en Fietsersbond zijn mondeling geraadpleegd. Op basis van deze inventarisatie is een ontwerp gmp opgesteld en door de raad vastgesteld. Het ontwerp gmp is 6 weken ter inzage gelegd. De ingediende zienswijzen hebben geleid tot een aantal aanpassingen op het gmp. Het definitieve gmp is na behandeling in de raad door het college op 4 november 2024 vastgesteld. 

In juni/juli 2026 wordt gestart met de verdere uitwerking om te komen tot  de uitvoering van de verschillende maatregelen.  Het eerste onderdeel is de participatie met de desbetreffende dorpsbelangen om de maatregelen  toe te lichten. De uitvoering van de maatregelen is gepland in 2027.

Door de aanleg van de rondweg bij Wânswert maken we een fysieke verbinding, die de ruimtelijke structuur van het dorp versterkt. Het doel is om het doorgaande verkeer - waaronder zwaar verkeer - uit het dorpshart te weren. Daarmee verbeteren we de leefbaarheid met aandacht voor landschap en ruimtelijke kwaliteit.

In samenspraak met het dorp en provincie zijn in juni 2024 verschillende tracévarianten besproken voor de rondweg om Wânswert. Bij de uitwerking naar een principeverzoek ontstond op basis van onderzoeken en uitvoerbaarheid een voorkeursvariant. Deze is als omgevingsplan aan de provincie voorgelegd. De provincie wijst op de effecten voor het verkeer, natuur/weidevogels en landschappelijke inpassing. Deze effecten vindt de provincie in de voorgelegde variant niet acceptabel. Daarnaast heeft de provincie aangegeven de afweging in verschillende varianten te missen.  Om het doel te realiseren vraagt de provincie een bredere afweging in verschillende varianten.

De zorg van de provincie is vooral gelegen in het effect dat een rondweg Wanswert zou kunnen hebben op een toename van verkeer door de Trynwalden. Daar heeft de provincie met de aanleg Centrale As juist een afname van het verkeer beoogd om de verkeersveiligheid te vergroten.  Om hierover duidelijkheid te krijgen is door de gemeente in samenwerking met provincie een onderzoek gestart naar de verkeerseffecten van de verschillende varianten. Dit moet voor de zomer helderheid geven over het voorkeurstracé.

Samen met provincie en dorpsbelang heeft op 16 december 2025 een overleg plaatsgevonden over deze situatie. Intussen is de gemeente in februari 2026 met de provincie in gesprek over de te nemen stappen. In overleg met dorpsbelang is begin maart 2026 een nieuwsbrief verschenen met uitleg voor het gehele dorp. Op verzoek van werkgroep verkeer Wânswert en dorpsbelang Wânswert wordt het dorp via een tweemaandelijkse informatieavond geïnformeerd over de voortgang.

In overleg en samenwerking met de provincie wordt momenteel onderzoek gedaan naar de verschillende varianten en de wijze waarop die kunnen worden vergeleken. Op basis daarvan kan dan een voorkeursvariant ontstaan die zowel voor gemeente, provincie en het dorp tot de gewenste oplossing leidt. De verwachting is dat dit uiterlijk eind van het derde kwartaal 2026 helder is. Bepaalde onderzoeken zullen voor de ruimtelijke procedure moeten worden geactualiseerd. Op 1 januari 2027 is duidelijk hoe de ruimtelijke procedure voor aanleg van de weg wordt gevolgd.