404.1-2B Uitvoering geven aan het nieuwe Havenbeleid: actieplan korte termijn

In het havenbeleid streven we verschillende doelen na. Passanten moeten zich welkom voelen in de gemeente en gastvrij worden ontvangen. De voorzieningen die we bieden moeten up-to-date zijn en in de behoefte van de waterrecreant voorzien.  Het havenmeesterschap en de inning van liggelden moet op een goede wijze worden uitgevoerd. Er moeten duidelijke regels komen voor ligplaatsen en de tarieven die gelden.   Om dit te bereiken zijn maatregelen en activiteiten opgenomen in een actieplan.  Activiteiten op de korte termijn zijn: afschaffing van de bruggelden; de invulling van de functie van havenmeester; invoering van digitaal liggeldsysteem en aanpassing gemeentelijke verordeningen. 

Onderdeel van het havenbeleid is dat de gemeente zelf het havenmeesterschap gaat uitvoeren.  Om dit te kunnen doen is het o.a. nodig om: havenmeesters aan te stellen, schoonmaak van sanitairgebouwen te regelen, een dienstauto en boot aan te schaffen en het recreatieafval in te zamelen en af te voeren.  Ook passen we de bebording en informatievoorziening aan als gevolg van de overgang van het havenmeesterschap en het vervallen van de bruggelden.  Verder gaan we dit jaar bij de inzameling van de liggelden gebruik maken van boek- en betaalplatform i-Marina.  

De activiteiten lopen volgens planning. We hebben een havenmeester in dienst genomen plus de extra noodzakelijke inhuur geregeld. Verder hebben we i-Marina in Dokkum en de andere gemeentelijke havens geimplementeerd voor de inning van de liggelden. De schoonmaak van de sanitairgebouwen wordt uitgevoerd door een schoonmaakbedrijf. De bebording bij de bruggen en de sanitairgebouwen is aangepast aan de nieuwe situatie. Ook is de gemeentelijke website aangepast met informatie over de havens en faciliteiten.  

Het streven was om het havenmeesterschap en wat hiermee te maken heeft in zijn geheel te bekostigen uit de opbrengst van de liggelden. Maar op basis van de voorbereiding en de noodzakelijke verplichtingen blijkt dat dit niet toereikend is.  De hoofdkosten zijn: fte havenmeester, extra inhuur havenmeester, jaarlijkse lasten elektrische bus,  lasten van de boot, schoonmaak van sanitairgebouwen en de inzameling van bedrijfsafval. Dit zijn zaken die structureel zijn en ook structureel opgelost moeten worden. De te verwachten lasten komen daarmee op circa € 180.000, terwijl in de begroting structureel €78.000 (1 fte havenmeester) beschikbaar is. Voor 2026 kunnen we het tekort opvangen uit eenmalige middelen en vragen we twee kredieten aan voor de aanschaf elektrische bus en tweedehands boot. Voor 2027 verwachten we een structureel tekort van circa € 100.000,-, maar dit is afhankelijk van de uiteindelijke opbrengst van de liggelden. Na de zomerperiode houden we een evaluatie en brengen we de feitelijke kosten en inkomsten in beeld. Op grond hiervan kunnen we de ramingen over 2027 en verder bijstellen.